1. Движение в колонне



– При езде в колонне не менять свое место, относительно других скутеристов. Это дезорганизует построение колонны и само по себе перестроение создает опасность для перестраивающегося и рядом едущих камрадов. Одна недеццкая ямка во время перестроения – и аллес.

– Скорость флотилии определяется ее самым медленным кораблем. Соответственно самые медленные скутера ставятся впереди колонны. Не выпендрежки ради, а потому что их максимальная скорость будет ограничивать остальных и колонна останется в целости. Также поэтому самые быстрые скутера прикрывают сзади – если что, они всегда смогут догнать колонну, если начнется "эффект резиновой ленты" – когда колонна растянется из-за траффика. Это НЕ мотоколонна, где спереди едет предводитель – потому что скорость у всех нужная, а не ручку газа до упора. Это скутер-колонна.


3. Участник колонны обязан соблюдать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.
– Расстояние между скутерами спереди и сзади должно быть достаточным для внезапного маневра, а также для внезапного оттормаживания "в пол". Это также говорит в пользу практики – скутера с барабанными тормозами ставятся вперед. Если скутер с барабанными тормозами едет позади скутера с дисковыми тормозами – может произойти столкновения, если "дисковый" вдруг оттормозится "в пол".



Предлагаю дополнение: впереди идущий контролирует своего соседа сзади; при исчезании оного в зеркале подает сигнал к остановке – гудок и включенный правый поворотник.
Еще в дополнение к гудку и сигналу поворотником можно добавить вытянутую в сторону правую руку с опущенным в низ большим пальцом!!!


2 Движение в колонне осуществляется с включенным ближним светом фар.

5. Запрещается:-нарушать схему движения колонны

Остановка колонны. Ведущий подает сигнал о торможении и включает сигнал правого поворота, снижает скорость, съезжает на обочину и останавливается параллельно дороге. Участники колонны за Ведущим съезжают на обочину и останавливаются, соблюдая дистанцию и схему построения.

Стоянка. При заезде на стоянку участник колонны обязан остановиться на въезде, и продолжить движение только после того, как запаркуется впереди идущий участник.

Разрыв и восстановление колонны. В случае разрыва колонны Замыкающий предупреждает об этом Ведущего. Ведущий принимает решение об остановке колонны или об изменении скорости и сообщает об этом Замыкающему. После того, как оставшаяся часть догнала колонну, Замыкающий информирует Ведущего о восстановлении колонны.

Запомните или запишите номер и марку автомобиля, идущего в колонне перед вами – так будет проще восстанавливать разрывы

В случае остановки вашего авто инспектором ДПС, спокойно остановите свой авто в безопасном для остановки месте таким образом, чтобы остальные участники колонны могли беспрепятственно продолжить движение. Во время беседы с инспектором сохраняйте спокойствие, не допускайте возникновения конфликтных ситуаций. Если на вас по какой-то причине собираются составлять протокол, обязательно запишите ФИО инспектора, дату/время остановки, номер его автомобиля к себе в блокнот, если есть фотоаппарат, сфотографируйте инспектора и место остановки, запишите в протоколе всех свидетелей.

Если вы увидите, что одного из участников колонны останавливает инспектор ДПС, выберете место для остановки, запаркуйте там своё авто, поставьте на сигнализацию и вместе со своими пассажирами идите помогать товарищу – как свидетели. Не забудьте фотографировать и записывать все подробности.

Не гоните, колонна куда более инертна в изменении скорости, чем пара-тройка велосипедистов. Не растягивайтесь, но и не создавайте слишком длинных групп.


Двигайтесь, по возможности, в один ряд и договоритесь о режиме движения: как проходите светофоры, как подаются сигналы и т.п. Подумайте, может. стоит делиться на более мелкие группы, в соответствии с ПДД, вам ведь не будет зеленого света на каждом перекрестке, будьте предельно осторожны!!!

• Первый движущийся в колонне автомобиль оценивает дорожную ситуацию, при появлении возможности для обгона включает левый поворотник, перестраивается на полосу встречного движения и начинает опережение обгоняемого автомобиля.•• Первый, поравнявшись с обгоняемым автомобилем, оценивает дорожную обстановку и:
o при наличии возможности для обгона вторым автомобилем, продолжает движение по полосе встречного движения с включенным левым поворотником, это сигнал для начала обгона второму автомобилю;
• Второй, убедившись в том, что первый опередил обгоняемый автомобиль и продолжает движение по полосе встречного движения с включенным левым поворотником, также включает левый поворотник, перестраивается на полосу встречного движения и начинает опережение обгоняемого.
•• В процессе обгона, первый контролирует второго в зеркале заднего вида. Убедившись в том, что второй автомобиль также опередил обгоняемый, первый выключает левый поворотник и возвращается в свою полосу(*). Далее второй становится первым и т.д. до полного обгона всей колонной.
(*) При нормальном возвращении в свою полосу не включать правый поворотник. Включение правого поворотника при обгонах – сигнал следующему в колонне о необходимости срочно покинуть полосу встречного движения.